新浪体育讯
如果没有汉密尔顿在第43圈的那次爆胎，土耳其大奖赛也就失去了整场比赛中唯一的爆点。我们该庆幸还有这么一段插曲，让法拉利追近了积分，让接下来的五站比赛看起来更有趣了。就像昨天排位赛后说得那样，法拉利在伊斯坦布尔的目标就是“1-2”，事实证明，F2007的长途表现确实更出色，事实也证明，法拉利对两种轮胎的掌握更有数。从匈牙利到土耳其，迈凯轮车队内部的闹腾有愈演愈烈的趋势，他们的对手却是以一种团队的姿态努力追赶着。
其实就像莱科宁在赛后说得那样，正赛的结果早在排位赛后就已经有了模样，尽管也曾在比赛中一度接近队友马萨，芬兰冰人始终也没能迈得过去。要怪就只能怪他在周六排位赛的最后一个计时圈犯了错，别无其他。法拉利的两部
赛车在发车阶段表现得相当不俗，处在路面比较干净一侧的马萨和莱科宁起步都很出色，后者更一举超过了排在第2的汉密尔顿，随后的比赛中一直跟随在队友身后。尽管汉密尔顿第一次进站要比其他三位(马、莱和阿隆索)都晚(丹尼斯透露汉密尔顿多5圈的油)，鉴于法拉利在这条高速赛道本身具有一定优势，策略已经不足以成为超越的手段。
事实说明，马萨和莱科宁的载油相当接近，两次进站都是一圈之差，法拉利现在的姿态也很端正，谁能在排位赛中处于领先，就将直接决定车队正赛中采取的战术。因此，虽然莱科宁在比赛最后创造了全场的最快圈速，也无法改变更多的结果了。
至于阿隆索，卫冕冠军在发车阶段就接连被
宝马的两名车手超过，直到库比卡和海菲尔德先后进站才夺回第4的位置，由于与汉密尔顿的距离已经扩大至20秒以上，这样的排位似乎很难有所改变了。直到第43圈，电视转播镜头突然捕捉到汉密尔顿的右前轮爆胎，本届
土耳其大奖赛才有了唯一的一波小澜。
汉密尔顿应该感到庆幸，他是在赛道中段(9号弯)发生了这次意外，还有就是，他还没有第二次进站加油，于是在坚持跑到维修站换胎加油出去后，他还能排在第5位。此后，由于空动设备有所影响，汉密尔顿所要做的仅仅是守住这个位置。
赛后的颁奖台上，我们看到阿隆索的心情相当不错，这个第3更像是捡来的，更关键之处在于是从他的队友身上捡来的。赛前，针对阿隆索在周五那番“没有回报”的论调，汉密尔顿也是给出了回击。迈凯轮的两位车手更像是在各自为战，显然不是什么好现象。
宝马车手海菲尔德也是汉密尔顿爆胎的受益者，从第5上升至第4，他的队友库比卡则因为第一次进站过早最后只拿到第8。雷诺车手科瓦莱宁和威廉姆斯的罗斯博格位列第6和第7。
马萨在赛后接受采访时表示，土耳其或许是他的一个转折点，对法拉利来说，又何尝不是呢。
(蔡卓）
