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KIMI驾驶"伤车"登台已感满意 指出未来两站才是关键

KIMI驾驶"伤车"登台已感满意 指出未来两站才是关键


  虽然仅在土耳其获得第三名,但莱科宁仍对结果表示满意,因为这个周末对他来讲困难重重。本站结束后莱科宁以35个积分继续领跑,他指出接下来的两场比赛对于法拉利将异常关键。

  芬兰冰人首先是在周五练习中遭遇变速箱,接着在昨天因为个人失误把排位赛跑砸了。今天发车时又与迈凯轮车手科瓦莱宁发生接触,将前翼损坏。芬兰人最终驾驶受伤的赛车获得第三名,比赛末段他曾向位居第二的汉密尔顿发起过攻击。

  在出席赛后发布会时,莱科宁讲述了他发车时的经历。“我的发车不是很好。进入一号弯刹车时我和科瓦莱宁齐头并进。我处在弯道内侧,并试着降低车速。他向内侧打了点方向,结果我们发生了接触。我损坏了前翼,他的轮胎漏气了,这就是赛车。”莱科宁直白的讲到。

  虽然前翼受损,但莱科宁并没有像他的芬兰老乡那样进站修车。“(最终)我们决定使用这个损坏的前翼跑整场比赛,因为更换太耗时了。这是一个困难的周末,但至少我获得了一些积分。”莱科宁说道


 


  不过随后芬兰冰人表示:虽然没换,但对于赛车的操控性影响并不大,只是不理想而已。“情况不是太坏,但如果你的前翼端板坏了的话,那不会有什么帮助。现在要讲换上新的前翼到底能让情况改善多少是很难的,但可以肯定的是它不会给你带来帮助。”莱科宁分析到。

  纵观整个周末,莱科宁指出他的问题主要出在排位赛上。但是对于比赛结果他没有遗憾。本站比赛结束后,他只被汉密尔顿追近了两个积分。“我认为这站的排位赛对我来讲不是最好的,也许那是我的弱点。我们的燃油比其他人稍多一点,那正是(我们慢)的原因。但我的单圈跑的也尽如人意。”

  “我历经了一个困难的周末,对于第三名我感到满意。我并没有损失太多的分数。我们将看我们在接下来的几场比赛中能做什么。去年随后的两场比赛我们的竞争力都不足,所以我们要看看今年的情况。”莱科宁最后说道。
  

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从周五自由练习Kimi的车就有问题,排位时使用软胎调校不是很好,正赛时前翼和刹车又有问题,能登台确实已不容易,不过还是那句话,如果Massa能够多挡Ham哪怕一圈,法拉利也许就能包揽1、2,Massa在一对一对决中实在是太软了,完全无抵抗……如果连2号车手也无法胜任的话,我看法拉利还是趁早换人的好,巴顿、Fisi、特鲁利这些在二三流车队中的老车手都是不错的人选,完全可以胜任一个稳定的二号车手的职位,年轻车手像维特尔耶很有潜力,不过稳定性还要提高

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再次“谴责”一下Massa的无抵抗和Kov的发车,喵了个咪的Massa还学舒马赫跳,乐得跟朵花儿似的,自己还不知道正是因为他的无抵抗法拉利本周末没有做到完美

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喵了个咪的- -

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我也觉得2号车手应该来用老将,毕竟KIMI也还年轻,不需要寻觅1号车接班人,找个发挥更稳定的好些吧

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是啊,舒马赫时代就是舒米搭配巴里切罗,典型的1、2号分工,历来的所谓公平对待两车手都没有好下场,塞纳和普罗斯特,拉尔夫和蒙托亚,Ham和Alonso……

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当然对Kimi有信心,Kimi从来没有输给过队友,不过法拉利的态度很暧昧,之前是和托德的关系有关,现在托德老爷子退下来了,法拉利应尽快明确1、2号车手,Mc现在都是明确1、2号的,F1不可能完全公平对待两车手,队内的资源是有限的,必然会偏向一方,当然法拉利可能是出于稳定车手情绪的考虑,但是如果让两个车手平均瓜分的分数差不多的话,最后决定车手总冠军的时候还是要有个抉择,长痛不如短痛,Massa要做一号车手实力、心理素质都不够,反正早晚要分的,不如现在就赶紧明确,对车队对车手都好,如果Massa能够胜任二号车手,那么继续,如果这个也不行,趁早换人,想进法拉利的人多的是

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